一种不敢置信和不敢相信的感觉涌现在这些家伙的心头，艾丽丝集团说要订购重型运输机，难道说是安—124？天啊，如果真的是安—124重型运输机的话，单单是这一笔订单，虽然只有两架飞机的订单，但这两架飞机的订单就足够安东诺夫设计局在未来相当长的一段时间内将自己的小日子过的非常舒服了。
毕竟如同安—124这样巨大的飞机，以安东诺夫设计局现在的样子，以现在乌克兰国内对于安—124飞机所需要的各种配套设备的供应能力，年生产能力实在是非常有限，在乌克兰目前的经济条件下，能够达到每年生产一架的能力已经非常不错了——虽然生产线的年生产能力是12架。
看看所有的人都在等着自己最终的裁决，吉尔满意的点点头，非常满意于自己这个决定所带来的效果：如果不能够带来足够的震撼的话，自己为什么要在这个时候来宣布这个消息？这些家伙的表现证明，这些家伙完全可以用金钱来调动他们的积极性。
“在经过对各种飞机的反复权衡之后，我们决定，这两架飞机的初步采购意向为安东诺夫设计局的安—225飞机，这款飞机的性能，无论是载重量还是使用成本，都初步符合我们的要求。”
竟然不是安—124，而是那两架安—225？这一刻，会议室里反常的寂静，甚至连呼吸的声音都不怎么能够听得到。
艾丽丝集团的谈判代表还好，他们对这件事早就多少知道些，但乌克兰方面的谈判代表和安东诺夫之行方面的代表就完全不是那么回事了，尤其是吉尔宣布的这件事同安东诺夫设计局有着紧密的关系，当艾丽丝的这番话一出口的时候，安东诺夫设计局方面的人几乎集体都在大张着嘴巴，一脸惊喜外加不敢置信的看着吉尔，那表情，就像是这间豪华的会议室里忽然出现了一架UFO一般的诡异。
嗯，总体来说，似乎是惊诧多过于惊喜，而且这些家伙脸上的表情，除了惊喜和不敢置信之外，这些家伙的表情当中还有怀疑。没错，就是怀疑！他们确实是怀疑艾丽丝集团为什么放着安—124这款飞机不去订购，而是采购这款在安东诺夫设计局内部被称为鸡肋的安—225飞机。（不晓得在乌克兰内部有没有“鸡肋”这一说法？）
在坐的众人，显然对于艾丽丝集团为什么要购买安—225这种被美国人笑称为“鸡肋”的飞机情有独钟感到不解：对于艾丽丝集团来说，明明还有安—124这款飞机选择嘛，最不济，美国人的波音747或者空客A300系列可以选择嘛，无论是波音的波音747—400F还是空客的A300—600ST都是很不错的选择，为什么放着这三个选择不要，偏偏选择了安—225飞机这个鸡肋呢？
虽然说从心理倾向方面讲，这些家伙当然希望艾丽丝集团从自己的国家购买订单，不过如果艾丽丝集团打算进入航空运输业的话，从经济型和实用性以及后期的维护方面来讲，似乎波音的飞机和空中客车的飞机才是他们最好的选择吧。嗯，不过话说回来，似乎没有听说过艾丽丝集团打算进军航空业啊？艾丽丝集团忽然扔出来这么一张牌，这是怎么回事？
但安东诺夫设计局的才不管这么多，对于他们来说，虽然艾丽丝集团没有给他们下安—124飞机的订单，让他们又重开飞机生产线的机会，但是能够给他们这两架安—225飞机的订单，也非常能够安慰他们干渴的心灵：生产两架安—124飞机，和对现有的这两架安—225进行改装，有什么区别吗？虽然说第二架安—225飞机才完工了百分之七十左右。
只要艾丽丝集团愿意给他们下订单，打破他们安东诺夫设计局这十几年的时间来从来没有获得过订单的尴尬居民，就足够了，至于其他的地方、其他的人会怎么想，我管他们去死？！这些年来的悲惨遭遇，已经让安东诺夫设计局的人着急上火的有些偏执狂的倾向了。
现在国际上有种说法，说是对于安—225这种超大型的运输机来说，他们的使用用途和适用范围实在是太狭小了，研制这么大的飞机，除了劳民伤财和搞出个最大的名号之外，实际上压根就没有什么实际意义。军用飞机方面，有美国C—5“银河”运输机、C—171“环球霸王”运输机或者安—124“鲁斯兰”运输机这么大的飞机就已经足够用了；民用飞机方面，有波音747和空客A300系列这么大的飞机也已经足够，太大的飞机完全没有必要，不仅维护费时费事，而且用途实在是窄的很，搞这种飞机完全是劳民伤财，前苏联和安东诺夫设计局就是最好的一个例子。
整个儿一唯西方飞机发展技术论。
甚至就像是有人说的那样，现在为什么不配备骑兵作战部队了？是不能吗？不是，而是因为现在的作战压根就不需要骑兵。用户的实际需要决定需求，安—225这种巨型的飞机面积太大、太笨拙，不适合现代作战的需要，自然就不需要研制这种飞机了，就像是美国人，他们就不生产安—225这种的超巨型飞机，有C—5“银河”和C—17“环球霸王”这样的大型飞机就足够用了。
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