现在，面对着这个局，张岚并不介意将这把火让的更旺一些，让日本人心里头更上火一些，而这坏的冒烟的臭小子对这件事貌似还挺乐此不疲。而这次的法兰克福车展，就是一个最好的机会：还有什么比以概念车的方式展现自己的燃料电池汽车技术这种方式更容易让日本人上当的方式么？
从决定参加法兰克福车展的那个时候开始，张岚就决定在法兰克福车展上好好地刺激一下日本人：看看吧，小家伙们，告诉你们，燃料电池汽车是这么玩的，你们那只能被称为小孩子过家家。
“这就是您让我们做的龙轩Vision EfficientDynamic概念车，”在经过一系列的验证过程，来到另外一间高度保密的研究实验室之后，陈晓峰指着研究室里面上面还连接着各种测试仪器的一款车，自豪的对张岚说道，“按照当初设计这款概念车的要求，整车的动力系统采用新能源研发中心的高性能燃料电池组作为汽车的动力来源，这款小型的燃料电池组，还是世界上的头一份呢。”
张岚点点头：这款燃料电池组自己知道了，在当初搞出那个高性能大容量的锂离子电池后不久，这帮家伙就搞出了一款实验性质的燃料电池组，以液态氢为能源，发电功率为206千瓦，而体积只有通用电气公司同等燃料电池组体积的三分之一略大一些。
为了参加这次的法兰克福车展，小晨曦和艾丽丝可是亲自出手设计了这款超小型的汽车用燃料电池组，单单凭借着这一点，艾丽丝（美国）集团科技研究院新能源研发中心就足以笑傲群雄了，只是出于集团策略上的考虑，到现在为止，这款汽车用燃料电池组一直没有公布，让张岚略略觉得有点儿遗憾。
“而那一款，”陈晓峰指了指旁边的另外一款同样造型的汽车，“则是采用了高性能锂离子电池作为汽车的动力来源，因为咱们的锂离子电池具有超大容量性能的关系，整个电池组的重量只有20公斤，相比于采用燃料电池的这款，整车的重量轻了很多。”
这两款车的动力系统全部来自于艾丽丝（美国）科技研究院新能源研发中心，当初为了规避美国对中国这边的高科技技术封锁，在美国成立了这么一个从事锂离子电池和燃料电池研究的新能源研发中心的同时，在国内也成立了这么与之相对应的研发机构。
现在这种研究机构的设置方式就显现出自己的优势来了，为了研发这几款概念车，赛车设计研发中心可以全心的研究这几款概念车的电子系统、电机系统、传动系统等等非动力系统的其他所有东西，而新能源研发中心的美国方面和中国方面则可以协助赛车设计研发中心全力地做好概念车的动力系统的研发工作。
张岚没有说话，尽管这款车是自己当初设计出来的，对这款车的外形已经有了十足的了解，但当自己亲眼看到这款车的时候，还是忍不住被它给深深的吸引了。
呈现在张岚眼前的，是一辆以白色为主色调、蓝白黑三色涂装造型前卫时尚的漂亮的车子，仿佛如同雕塑一般优美的线条，让人忍不住沉醉在里面，两抹蓝色从两组前大灯中间沿着翼子板仿佛有灵性一般的上升，最后悄然消失在如同跑车一般居于车门上方的后视镜那里。
从来没有见过和科技感十足的造型，无声的在透露着这款车概念车的身份，如果不是车头上那龙轩轿车的典型标志，真的很难让人相信这么一款漂亮的车子居然就是艾丽丝集团的概念车——自从成立汽车公司以来，艾丽丝集团还是第一次推出概念车呢。
细细的看一下，固守传统的“大嘴”进气格栅透露出了这款概念车优良的血统，一脉相承的四大灯设计更是其中的点睛之笔，只是不同的是，与传统的龙轩轿车相比，氙气大灯周围的那一圈蓝色LED天使眼大灯造型，更是增加了积分时尚感和科技感。
只是与龙轩系列车型标志性的“大嘴”进气口相比，这款车虽然也采用了“大嘴”的造型，但嘴巴明显扁了很多，中间保险杠上一抹蓝色闪过，不像是一张大嘴，反而更像是一位涂着蓝色唇彩的美女的诱惑的双唇。
大嘴变双唇的直接结果不仅是车身的前部造型同比例发生了变化，而且能够在降低风阻系数的同时增加进气冷却效果——燃料电池汽车也是需要冷却的。
LED日间行车灯的概念，毫无疑问的从R8跑车上辈移植了过来，很自然的被安排在大灯的下部，一切都浑然天成，让你觉得只有这样的设计才是最完美的，少了任何一点都是一个巨大的遗憾。
转到车子的尾部，尾灯组的设计迥异于传统的汽车尾灯造型，无论是刹车灯、转向灯、倒车灯还是前大灯提示灯，全都被集成在了横向的那一抹仿佛是绘画大师那信手一涂的车身尾部，可看上去却又偏偏让人觉得是如此的浑然天成。
而与法拉利—龙轩F430一脉相承的、从车身C柱开始一直延伸到后备箱尾部的悬空浮雕式类尾翼造型，则让车身在有效降低了风阻的同时，在车子高速行驶的时候也能够提供足够大的下压力。
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