在丰田章一郎的这番代表着丰田汽车最官方并没有太多诚意的表态出来之后，不满于丰田公司高高在上自以为是的态度的众人们发出了更强烈的抗议声。
问题的关键是事情还不仅仅只是如此，在丰田汽车处于这次危机当中风雨飘摇的时候，美国工业界的人似乎也有着落井下石的嫌疑，首次开始对丰田公司一直以来奉为至宝的协调式生产方式提出了质疑：丰田汽车公司以往的时候认为汽车只是一种运输用的单纯的机械产品，而不是电子产品，在进行大规模机械生产的时候，为了降低成本，使用这种协调式的生产方式自然没有任何问题，但问题的关键是现在汽车上面应用的各种电子元器件越来越多，汽车的生产已经不能够将这个过程简单的当成是在生产一种机械，而应该将汽车当成是一种电子产品来生产。在这样的情况下，协调式生产已经不能够满足汽车生产的需要了，而应该使用与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。
这种表态，毫无疑问是在质疑丰田汽车在汽车生产领域所创造的协调式生产的神话，如果是在这次的事情发生以前，谁敢对丰田在美国所取得的成功进行质疑？恐怕这话刚说出来，不用丰田开口，就会有那些对丰田的生产模式奉为至宝的人批的体无完肤！
以往的时候，让丰田汽车放弃他们引以为至宝的协调式生产方式无疑是天方夜谭，众人所公认的一件事实是，在机械产品的生产上，丰田汽车把以往的协调式生产方式的优势发挥到了极限，但问题是在现在社会，汽车的电子化程度正在飞速的发展，随着以艾丽丝集团最新式的ABS+EBD、车载中央电脑系统、汽车数据总线等等电子系统的应用，也许用不了几年的时间，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。
而在电子产品的生产上，需要的是与以往进行机械式生产所需要的协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。现在出现了这样的事情，协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。
美国工业界的这番表态，无疑是在动摇丰田汽车以往赖以生存的根本，就在已经自大惯了的丰田公司想要对这番话做出反应的时候，还没等丰田公司做出什么表态，作为“受害者”一方的美国政府有动作了。
对丰田公司这种诚意不是很足的表态，美国政府首先开始不满意，在隐忍了这么久之后原本以为丰田公司会拿出自己的诚意来解决这件事，让美国政府上下没有想到的却是在等了这么久之后等到的却是傲慢的丰田公司的如此一番表态。
美国政府愤怒了，这两年心情一直不是很爽的美国总统克林顿很不满意于自己家小弟的小弟在这个时候居然敢你不给自己这个老大面子，在丰田公司做出表态之后的第二天，美国政府立刻派出了由克林顿总统的经济顾问、美国商务部部长马丁.百利组成的高级商务代表团，以半官方的形式访问丰田公司。
在双方的交流会议上，美国官方的代表马丁.百利对丰田公司在出现了如此严重问题的时候的迟钝反应代表克林顿政府做出了美国官方最严厉的表态：如果丰田公司在这个时候再不采取强有力的措施保证美国公民的合法权利，美国政府将采取一切可能的方式来维护美国公民的合法权益。
没办法，这可是关系到总统的支持率和下一届选举的时候总统的选票问题的关键事情，毕竟汽车在美国式属于家家都有的交通工具，除了问题如果不解决，国民们都会对不作为的政府有意见的。
听到自己主子的这番措辞严厉的表态，日本政府首先坐不住了！日本政府坐不住的直接后果就是丰田公司也终于彻底坐不住了，在第二天，丰田公司高层站出来宣布，“丰田公司将将所有有问题的车辆和疑似有问题的车辆全部召回，对所有的问题车辆进行彻底的检修，同时将免费为客户更换有问题的部件。对此次事情给客户造成的不便，丰田公司上下感到深深的惭愧，并引以为戒，在以后将一定避免这类情况的发生。对此次给丰田尊贵的客户们造成的损失，丰田公司将竭尽所能的弥补，丰田公司诚挚的希望获得大家的原谅。”
第二天，丰田在美国和欧洲的各家3S.4S汽车销售店已经悄然转变了态度：在两年内购车的客户可以选择无偿退车，已经超过三年的可以经过评估后折价退还丰田汽车销售店。
好吧，既然丰田公司已经愿意吞下自己酿造的苦果，觉得自己的损失已经会受到弥补的正在进行抗议的美国和欧洲的老百姓们放下自己手中的各类旗帜，开着自己的丰田车去自己购车的销售店退车去了。
丰田公司有些后怕擦了擦额头上的汗：虽然事情到了这里有些被动，花了不少钱，不过事情总算是能有个比较让人接受的结果了。
真的结束了吗？或许这才是刚刚开始。
“现在事情的进展情况怎么样？”张岚问正在厨房里面跟在小晨曦屁股后面屁颠屁颠的学着做菜的吉尔。
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