其实话说回来，严格算起来，在这次的谈判当中，到目前为止所取得的这个结果，大众汽车集团还是占了大便宜的，不说别的，单单只说一下子掌握了至少领先了5年的TDI柴油发动机技术，就足够大众集团找个没有人的的旮旯偷偷的狂笑不止。
对于大众集团来说，虽然将自己的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术拿出来有点儿超出了自己的估计，但现在既然艾丽丝集团有了自己的全时四轮驱动技术，那就另当别论了：与其让艾丽丝集团开发一种新技术成为自己的竞争对手，还不如将自己的技术给他们，让艾丽丝集团成为自己的朋友。一个人将所有的便宜都占尽，想法虽然不错，但却不现实，只要想要和别人合作，就要学会分享——尽管在分享的同时也极有可能在背后偷偷的捅刀子。
或许看上去这对艾丽丝集团来说很吃亏，但张岚做生意的一贯原则就是：永远都不要想着自己一个人将所有的好处都占尽了，自己吃肉，总要给别人留口汤喝，甚至必要的时候，也可以分一部分肉给他。只有建立在这样基础上的合作关系，才更加牢固。因为这个基础有个很牢不可破的名字，叫做：利益！更多的利益，也就让这个合作更加牢不可破。
就如同混江湖的那些家伙一样，想要别人跟着你一起混，就要给下面的小弟们足够多的好处，让他们给你卖命，说别的都是假的，每天给他们说一万句好话也抵不上每天给他们100块钱，让他们看到了实实在在的利益，只有这样他们才会为你死心塌地的卖命。不要想着甚至一分钱都不给自己的小弟，就奢望着小弟们给你卖命，你不是那位伟大的开过太祖，能够逆天到什么也不用，只是用一个美好的未来就让无数的人跟着他死心塌地的卖命。
谁也不是傻子，人为财死鸟为食亡的道理，从古到今都适用。
生意场上也是一样，那么牺牲一点自己的利益，或者说让别人跟着你混，就不要想着自己一个人占尽了所有的好处，自己吃肉的时候，让跟着自己混的人也能够吃上肉，这样才会让别人觉得跟你混比跟别人混更有前途，才会跟着你的脚步走。
看上去虽然是大众集团是占了大便宜，但这样做对于张岚来说也未尝不是没有好处，在短时间之内，张岚还没有打算让陶瓷发动机这一代表着新材料发动机顶尖制造水平的发动机走向平民化，那么在这样的情况下，在中级车市场、高级车市场和豪华车市场，自己以后就不能再单纯的依靠设计来取胜了——虽然设计同样非常重要——就必须有别人没有的傲人的技术才行。
自己现在已经有了FSI缸内直喷汽油机技术和TDI涡轮增压缸内直喷柴油发动机技术这两种领先世界的发动机技术，如果再加上大众的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术呢？有了大众集团和自己一起推广TDI发动机技术，加上大众集团一直引以为豪的Quattro全时四轮驱动技术，只要宣传到位，张岚不认为接下来的一段时间里，艾丽丝集团继续下一轮的大规模扩张是一件难事。
类似大众集团的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术，小晨曦、艾丽丝和柱子哥他们不是开发不出来，甚至比大众集团的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术更先进的四轮驱动技术也可以开发的出来，比如说现在拿来唬比瑞德的这一款设计。
但柱子哥和小晨曦都告诉张岚，目前来说大众的Quattro全时四轮驱动技术是性价比最高的一项全时四轮驱动技术，自己搞出来的这项四轮驱动技术虽然技术很先进，但在成本方面并没有什么优势。与其自己想办法另起炉灶，还不如直接将大众集团的Quattro全时四轮驱动技术给搞过来。
所以现在就成了这样的一个局面：艾丽丝集团用这样一份昨天都还不存在、即使是到了今天，集团里除了张岚一家子人之外没有人知道的这个技术将大众集团给唬的一愣一愣的，傻乎乎的以为艾丽丝集团拿出来的这个四轮驱动技术确实对自己的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术形成的很大的压力。
当然，虽然这份技术是用来糊弄大众集团的，但并不代表着这份技术不行，事实上，小晨曦、艾丽丝和柱子哥、铁皮哥他们昨晚联合匆匆搞出来的这份技术，也确实是融合了大众集团的4 mution/Quattro全时四轮驱动技术和富士斯巴鲁的SymmetricalAWD左右对称全时四轮驱动技术，从技术的角度来讲，这也确实是世界上目前来说最好的全时四轮驱动技术了。
如果真的有必要的话，张岚也不介意将这项技术才能够现在用来唬大众集团的一个东西变成是真的应用在自己车上的一项技术。最起码，张岚已经决定将小晨曦、艾丽丝、柱子哥和铁皮哥搞出来的这项技术应用在将来自己的赛车上：既然德国大众汽车集团可以靠着自己的Quattro全时四轮驱动技术在各种赛事当中称雄来达到宣传自己的Quattro全时四轮驱动技术先进性的目的，那么自己为什么不能这么做？而且，非常有必要这么做。
本小章还未完~.~，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！
喜欢轮回1984请大家收藏：(www.dibaquxiaoshuo.com)轮回1984第八区小说更新速度全网最快。