张岚恍然大悟：怪不得自己看那台发动机怎么看怎么像是摩托车发动机，原本不是像，根本就是！
张岚点了点头，安全最高转速每分钟17000转，这确实是个十分惊人的数字，F1赛车的发动机的最高转速也不过才是每分钟18000转而已，就算是MotoGP赛车，其发动机的最高转速也不过就是这个数字，最高安全转速还达不到这么高，至于普通的轿车发动机，那还是算了吧，连这个发动机转速的一个零头都不到。
虽然甚至早在七十年代的时候美国人就研究除了采用全陶瓷设计的燃气轮机，随后八十年代的瑞典沃尔沃公司和九十年代日本人也都已经相继研制成功了他们所谓的陶瓷发动机，但还是实验的性质居多：陶瓷发动机使用寿命最长的记录是美国人创造的，他们研制的全陶瓷燃气轮机使用了200个小时，根本没有太大的实用价值。至于日本人和瑞典人研制的只能使用几十个小时的燃气轮机，更是不值一提。
张岚实在想不出来，谁愿意使用200个小时就去换一台发动机？一辆普通汽车上的发动机，正常使用能够十几年呢，就算是每天使用2个小时计算，陶瓷发动机和金属发动机也根本就没有可比性。
而且很重要的一点，这些国家研制的所谓的陶瓷发动机，全部都是燃气轮机，根本不是普通汽车上使用的活塞式内燃机，即使是一台小型燃气轮机的价格足足能够买上几十辆桑塔纳，价格的因素自然就限制了这玩意儿的推广和使用。
在张岚看来，一款发动机，能够被广大老百姓接受、让老百姓用得起才算是真正的成功。这方面，就包含了价格和性能之间的关系：价格不是不可以高一些，但性能一定比传统发动机高出很多，而且更加可靠，要让买车的人觉得自己多花的这部分钱值，这才能将这个产品迅速的推广开来。否则的话，永远都像是孔雀用来炫耀自己美丽的尾羽而已，除了好看，没什么太大的用处。
就在几人说话和张岚的胡思乱想之际，发动机的性能测试工作已经开始，随着发动机噪音的逐渐加大，张岚主意到，这台发动机旁边一台类似于电脑显示器上显示的数据开始不断的变化起来，变化的最快的，是一个类似于指针形状的模拟仪表，只是这个模拟仪表不同于普通轿车发动机只有7000多转的最大表头，其表头达到了惊人的25000转！
随着发动机转速的加快，显示器上的模拟指针正在飞快的向前窜动，眨眼之间，模拟指针已经过了整个表盘三分之一的位置，转速已经达到了10000转每分钟。
再看看其他显示器上面显示的一些系统数据，张岚一边看一边点头：嗯，供油系统正常、润滑系统正常、散热系统……嗯？不对啊，怎么没有散热系统？！张岚瞪大了眼睛，在几台显示器上找了找去，愣是没有找到一个和散热有关的显示信息。
不会吧？张岚觉得自己的脑袋有点发傻，转不过弯来：不错，虽然因为陶瓷独特的耐高温性和高温下的独有的高强度特性，使得陶瓷发动机完全不需要水冷系统这种复杂的发动机冷却系统的降温，也能够保证机器的正常运行，但必要的风冷还是要有的，即使是陶瓷，那也是有耐温极限的。
仔细看了看发动机汽缸上那些类似散热片的东西，难道就靠这玩意儿给发动机被动散热？嗯，不得不说，老谢童鞋说的一点都没错，这真他妈的是对发动机的极限的考验！
好不容易，在张岚童鞋的不懈努力之下，在找了半天之后，张岚总算在某一台显示器的屏幕上找到一个类似温度计的东西，上面正在显示着发动机的工作温度，现在，上面显示的数据是只有不到1000摄氏度的样子。
发动机的一切运转情况都正常，表示发动机转速的模拟指针还在不停的向前飞窜，表示发动机功率输出和发动机扭矩输出的曲线图同样正在不断的向更高的地方蹿升。
在发动机转速达到了每分钟12000转的时候，发动机的输出功率已经达到了惊人的42马力，而且随着发动机转速的提升，看发动机功率输出曲线的那平稳上升的势头，还丝毫没有减缓下来的意思！至于扭矩的输出，从发动机的转速达到了6000转开始，一直到现在的12000转，旁边那台显示的发动机功率输出和扭矩输出曲线图显示器上，就一直保持在高位，而且还在不停的往上涨！这意味着，这台发动机的最大扭矩输出的范围惊人的宽！
再看看燃油消耗情况，张岚这次真的有些傻眼了：在目前如此高转速的情况下，仪表显示的发动机瞬间油耗也不过是2升，这也就意味着，使用这台发动机的摩托车以这个功率在路上跑，这台目前输出功率已经达到了42马力的、排气量却只有250毫升的发动机的每百公里油耗只有2升！
现在欧美日本等最先进的、采用高效主动式水冷250毫升排量发动机的摩托车的平均油耗，一般是百公里四个油左右，其发动机的最大输出功率一般在35马力到42马力之间——风冷发动机的功率更低——但是想要达到这个最大输出功率，需要将油门加到底，此时的油耗可就不是四个油了，最少也要八个油以上！
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