随着永通的迅速发展壮大，已经开始有人把它和太平洋电讯的珠联璧合，形容为被拆分前的美国电话电报公司和西部电子的垄断联盟。
这可不是什么好兆头，盖因数字化技术给整个通信行业带来的游戏规则变革中，异军突起的永通在新兴领域上确实走到了前面，尤其ADSL、CableModem这样的前沿阵地，更是垄断了大量专利，反过来给众多老牌公司设下了门槛，颇有一种惹众怒、招人恨的意味。
反正按照既定计划，永通也要利用这波行情成为公众上市公司，唐焕便趁机让其和太平洋电讯拉开一些距离，成为独_立性更强、广纳八方来客的中立通信技术方案提供商。
永通和仁科的IPO是分开并行的，后者由高盛负责，前者则交给了摩根士丹利，按照计划，时间初步定为今年九月到十月间。
大家都是专业人士，而且高盛把仁科的IPO搞得那么成功，摩根士丹利也不能坏了自己的名头，唐焕倒是无需为琐事烦心。
眼见手头上的事务处理得差不多了，去苏联的时间也快到了，他就准备动身了，于是便问了一下随行团队的人员到齐了没有。
去苏联活动没有那么简单，唐焕给自己预备了一些专家，比如还在斯坦福大学任教的康多莉扎·赖斯等人。另外，资深外交官家庭出身、通晓英语、法语、俄语和德语的和田雅子，成为此行的首席秘书。
“大家都已经在纽约这边的酒店集合好了，就等着您一声令下了。”和田雅子回答完后，有些欲言又止。
“一向开朗的雅子，怎么突然扭扭捏捏起来了。”唐焕打趣道。
“有一件事，我不知道是否应该向您汇报。”和田雅子脸色发红，还透着几分烦恼。
“放心大胆地说。”唐焕鼓励道。
原来，和田雅子想汇报的事情还是和加州高铁有关。这也不难理解，如此规模的项目，而且还是落户在美国，自然牵动了各方的神经。
显而易见，世界上第一个投入商业营运的高速铁路系统——新干线，让日本人很自豪，也非常自信。
可这么长时间以来，首富先生考察的范围都在欧洲，似乎忘记了日本才是第一个把高速铁路技术从理论变为实际的成功者，难道这里面有什么沟通上的误区？
左等右等不见唐焕公开流露出感兴趣的意向，日本人终于坐不住了，于是日本内阁运输大臣三冢博决定当面试探一番。
不过，某些准备工作还是要好好思量一番，而和田雅子理所当然地成了首当其冲的公关对象。
唐焕的产业遍布于全球，因此他的活动范围也随之很大，堪称空中飞人。
在这种情况下，首富先生于美国、宝岛、香江、欧洲等地，屡有绯闻传出，唯独落下了日本，这让日本媒体心里禁不住泛酸，难道大和民族的优秀女性不入人家的法眼么？
好在这个情况从去年发生改变，在圆石滩高尔夫球场实习的哈佛大学毕业生和田雅子，进入了来这里休闲的日本精英阶层的视野，盖因其是唐焕的秘书，这可是一个相当近距离打交道的职位啊，对于日本人而言，就是多了一条沟通的门路。
见堂堂的日本运输大臣三冢博求到自己面前，和田雅子在为这种权势暗自虚荣的同时，也颇感压力，不知道应该如何在唐焕面前提起。
听完自己精心挑选的日本女秘书汇报完后，唐焕忍不住暗自好笑，自己之所以“冷落”日本一方，盖因他早就对新干线了解甚深，自然也就无需浪费时间了。
没想到，日本人最先沉不住气了。难不成，这里面能榨出油水来？
“见面当然没有问题了，不过要等我完成苏联的行程。”唐焕给了和田雅子一个肯定的答复。
“可是三冢先生已经来到了纽约，想要尽快拜会您。”和田雅子偷偷瞥了唐焕一眼，低声说道。
她不由得想起了之前三冢博的嘱咐，“不能等苏联之行后再见面，因为那样的话，唐焕免不了又和欧洲的高速铁路运营机构和制造企业接触，日本这边就太被动了。”
“这么心急啊。”唐焕失笑地摇了摇头，“那你问问他，要不和我一起去苏联，我们在飞机上谈。”
……
其实，唐焕只是随口一说，没想到三冢博真的不顾身份，急吼吼地跟了过来。
日本人为什么如此没有耐心？
因为新干线的研发方和运营方日本国有铁道，现在亏损严重，以至于中曾根康弘内阁将其列为重点私有化目标。
原本，虽然有汽车普及度提高、成本增加可政_府压制提价等不利影响，但做为东西交通大动脉，背负偿还建设债务的日本东海道新干线，还是能够盈利的。
不过，当1972年田中角荣上台后，情况开始发生微妙的变化。
田中角荣于1972年7月自_由民_主党总裁选举中当选党魁并就任日本首相，在此之前，出任日本通商产业大臣的他，为了造势，根据其论述于6月份出版了一本书——《日本列岛改造论》，极为成功，获得由日本出版科学研究所统计的，当年最佳销售书籍排名销售第四名的佳绩，甚至当年9月还在中国出版了简体中文版。
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