万一被找到借口，那紧随而至的就是暴风骤雨般的打击。
卡罗莱纳共和国高层心里也清楚；
大唐帝国行事向来霸道，在一些无关紧要的问题上唱唱反调也就算了。若是在重要问题上跳出来反对，迟早要被收拾。
所以在“泛太合作组织”成立的问题上，卡罗莱纳共和国乖乖的选择了合作，而持强烈反对意见的加拿大至今还是个观察员国。
进入1887年2月份
大唐帝国上一年1886年各项国民经济统计数据陆续出炉，其中国民生产总值达到1436亿唐元，这一数据约是大英帝国本土的141倍。
但英国的统计数据是包含3100万平方公里殖民地（注，此时尚未达到英国3300万殖民地的巅峰），总计约有34亿人口，经济总量依然是高于大唐帝国。
持续40年的经济高速发展，大唐帝国是引领世界第2次工业革命浪潮的国家，化工业和电气化领域位居世界领先，已经将欧洲国家甩在了身后。
汽车行业经过数10年发展，涌现出了120多家汽车制造商，汽车产品涵盖汽油发动机和柴油发动机两大品类，更是发展出了轿车，货车，皮卡，公共汽车等诸多细分领域。
截止1886年底
大唐帝国全社会汽车保有量达到617万辆，驾驶汽车成为一种新的生活方式，开始大规模的进入中产家庭，深入的普及开来。
大唐帝国的汽车保有量占据世界的87%，若是加上其他北美各国，这一比例要达到936%，在世界汽车工业领域独占鳌头。
北美之所以汽车工业发展如此顺畅，有几大因素不可忽视。
首先，大唐帝国发达的机械工业水平，已经位居世界一流行列，在系列柴油机和汽油机生产领域，更是独领风骚的存在。
大唐国内数百万家农场和牧场，造就了庞大的农业机械市场，也造就了大唐帝国发达的农业机械产业，汽车产业发展也受益于此。
第二，国内丰富的资源，是汽车产业深入普及的基础。
大唐帝国垄断了世界石化产业，国内的汽油，柴油，润滑油以及重油产品价格低廉，普及程度高，在城市乡村的杂货铺都能很方便的买到石油产品。
一些大型石化公司甚至在城市中，建设了专门的汽车加油站，为汽车用户提供非常便捷的服务。这一新生事物广受好评，也大大促进了汽车进入千家万户。
相比较而言
欧洲是传统的贫油地区，所有的石化产品都要从大唐帝国进口，附加上关税和高额利润后，无论煤油，汽油，柴油还是重油价格都翻了好几倍，机械使用成本高昂。
这包括农业机械和汽车，也包括航运，工厂企业使用的发电设备和机床，成本比大唐帝国高出了一大截。
就例如汽车上广泛使用的天然橡胶，轮胎这些产品就少不了。
大唐帝国是天然橡胶最大的生产国，占据着世界天然橡胶市场的78%，国内轮胎的价格就便宜的多，而出口价格最少要翻一两番。
第三个因素，自然就是市场了。
大唐帝国自建国以来，40多年来和平发展未遭遇过战火（注，指国内），如今发展成为世界一流的工农业经济强国，培育出了一大批中产阶层。
尤其是城市富裕阶层和广大的农牧场主们，对能够提升生活质量，提高劳动效率的汽车，存在着庞大的社会需求。
第4点，大唐帝国广袤的领土，发达而完善的公路交通体系以及现代化的城市交通，都为汽车产业发展提供了肥沃土壤。
几方面因素相结合，造就了大唐帝国“汽车轮子上国家”的美誉，也是国民最值得自豪的地方。
(本章完)
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